· Geïntegreerde productielijn: Premium levert F-serie triplex enkelwerkende plunjer modderpompen van 500 pk tot 2200 pk met beproefde hoge prestaties.

· Betrouwbaar, compact, goed uitgebalanceerd ontwerp: ontworpen voor de zwaarste omstandigheden.

· Power end met fijne afwerking: Hoogsterkte, nauwkeurig bewerkt frame; gesmeed, warmtebehandeld krukas; gehard oppervlak op aandrijftandwielen en langere levensduur.

· Vloeistof-eind en verbruiksartikelen: uitwisselbaar met meerdere OEM's.

· Gediversifieerde aandrijfopties: Via riem, ketting of tandwielkast kunnen pompen worden aangedreven door meerdere merken AC/DC motoren, dieselmotoren, of koppel eenvoudig de tandwielas met een van onze premium Direct Drive motoren.

· Upgrade een 1300 pk of 1600 pk modderpomp om een hogere persdruk (7500 psi) te bereiken door simpelweg over te schakelen op een "L" type vloeistof-eind, site service optioneel (extra kosten).

· Western merk lagerset, overdrukventiel, drukdempers, liner sproeipomp, pre-charge pomp optioneel.

· Geschikt voor meerdere merken zuiger- en klep-snelwisseltuigen, liner retentiesystemen.

· Standaard kwalificatie en certificering voldoen aan de vraag van de klant.

TECHNISCHE PARAMETERS

TECHNISCHE PARAMETERS

F-serie Modderpompen

F-serie modderpompen omvatten power end, vloeistof-eind, sproeisysteem, smeersysteem en laadsysteem.

A1. Power End

Power end kenmerken:

· Continue tand visgraat tandwiel.

· De krukas is gemaakt van gelegeerd staal.

· Verwisselbare kruiskopgeleider.

· Het frame is gemaakt van gelast staalplaat om het frame hoge sterkte, goede stijfheid en laag gewicht te geven.

· De verlengde stangpakking is een dubbele afdichtingsstructuur om een goed afdichtingsresultaat te bieden.

· Persdemper, schuifafsluiter en vijfweg pers zijn gemonteerd op de persaansluiting.

A2. Vloeistof-eind

Vloeistof-eind kenmerken:

· Elk afdichtingsdeel is rigide gecomprimeerd en heeft een goede hoge druk dichtheid;

Het power end gebruikt het gecombineerde smeersysteem van geforceerde smering en spat-smering. De drukolie wordt via de smeerleiding, kruiskop, tussenstang en alle lagers door een tandwieloliepomp buiten het frame getransporteerd om geforceerde smering te realiseren. De werkconditie van de tandwieloliepomp kan worden afgelezen van de drukmeter achter het frame.

· L-vloeistof-eind kenmerkt hoge drukbestendigheid, handig voor het vervangen van de klepset;

· Persdemper, schuifafsluiter en persfilter zijn gemonteerd op de persaansluiting.

1.

CilindersCilinders zijn gemaakt van gesmeed gelegeerd staal, drie cilinders van elke pomp zijn uitwisselbaar. Op verzoek van de klant kan het cilinder oppervlak vernikkeld worden om de slijtvastheid te verbeteren.

2.

KlepsetDe zuigklep en de persklep voor F-serie modderpompen zijn uitwisselbaar. F-500 modderpomp gebruikt API#5 klep. F-800 en F-1000 modderpompen gebruiken API#6 klep. F-1300, F-1600, F-1600L en F-1600HL modderpompen gebruiken API#7 klep. F-2200L en F-2200HL modderpompen gebruiken API#8 klep. 3. Liners

Bi-metaal liners worden gebruikt. De huls is gemaakt van slijtvaste gietijzer, liners kenmerken slijtvastheid, corrosiebestendigheid.

F-1600HL en F-2200HL modderpompen kunnen keramische liners kiezen om de levensduur te verlengen.

4.

Zuigers en Zuigerstangen

Ze zijn schuivend gemonteerd, afgedicht met rubberen afdichtring en uiteindelijk vastgezet met borgmoeren om losraken van de zuiger te voorkomen en een afdichtende rol te spelen.5. Plunjer

Vloeistof-eind, liners, zuigers, kleppen, klepzittingen, klepveren, afdichtringen en pakking, kleppendeksel en cilinderkop van de vloeistof-eind assemblage voor F-800 en F-1000 modderpompen zijn uitwisselbaar.

Vloeistof-eind assemblages van F-1300 en F-1600 modderpomp zijn uitwisselbaar. Vloeistof-eind assemblages van F-1300HL en F-1600HL modderpomp zijn ook uitwisselbaar.A3. Sproeisysteem

Het sproeisysteem bestaat voornamelijk uit sproeipomp, koelwaterbak en sproeipijp, de functie is om liners en zuigers te koelen en te spoelen om hun levensduur te verbeteren. De centrifugaal sproeipomp kan worden aangedreven door een poelie gemonteerd op het uiteinde van de ingaande as of een aparte motor en gekoeld en gesmeerd door water.

De sproeipijp is gemonteerd op de koppeling tussen de verlengde stang en de zuigerstang en kan meebewegen met de zuiger. De spuitmonden bevinden zich nabij het zuigereinde zodat de smeer-koelvloeistof het contactoppervlak tussen de zuiger en de liner voortdurend kan spoelen. De duurzame vaste sproeipijp kan ook worden gebruikt.

A4. Smeersysteem

Het power end gebruikt het gecombineerde smeersysteem van geforceerde smering en spat-smering. De drukolie wordt via de smeerleiding, kruiskop, tussenstang en alle lagers door een tandwieloliepomp in de oliebak getransporteerd om geforceerde smering te realiseren. De werkconditie van de tandwieloliepomp kan worden afgelezen van de drukmeter achter het frame.

A5. Laadsysteem

Om luchtdruk te voorkomen bij lage pompinlaatdruk, is elke modderpomp voorzien van een compleet laadsysteem. Het bestaat uit laadpomp, pompbodem, vlinderklep en bijbehorende manifold. Gemonteerd op de zuigmanifold van de modderpomp, wordt de laadpomp aangedreven door de speciale motor of de ingaande as van de modderpomp via V-riemen om het energieverbruik te verminderen.

F1 -Serie Boormodderpompen

F1-serie boormodderpompen omvatten power end, vloeistof-eind, sproeisysteem, smeersysteem en laadsysteem. Het heeft lichtgewicht en klein volume kenmerken.

Ⅰ. Power End

Technische

(6 3/4"×8.5")180×280mm

Azerbeidzjan
Bahrein
Egypte
India
Kazachstan
Koeweit
Oman
Pakistan
Qatar

Saoedi-Arabië
Turkije
Turkmenistan
VAE
Oezbekistan
Zuid-Amerika:
Argentinië
Bolivia
Brazilië
Chili
Colombia
Ecuador
Papoea-Nieuw-Guinea
Peru
Trinidad en Tobago

Venezuela
Centraal-Amerika:
Guatemala
El Salvador
Costa Rica
Nicaragua
Azië:
Rusland
Brunei
Indonesië
Maleisië

Filipijnen
Singapore
Thailand
Vietnam
Europa:

Noorwegen
Polen
Verenigd Koninkrijk
Overige:
Australië
Canada
China
Japan
Mexico

Oekraïne