Vannes et sièges de pompe à boue

Primefabrique une grande variété de vannes et de sièges, pour les applications suivantes, entre autres : pompes de reconditionnement ; pompes de fracturation à haute pression pour services de puits ; pompes à cimenter; et pompes à boue.

Bras transversaux/Valve et siège à 4 toiles

La vanne à bras croisés est un système de vanne guidée centrale à 4 Web. Cette vanne est dotée d'un insert remplaçable qui est retenu par une vis sur plaque avec des pattes de marteau. Disponible en versions robustes à température standard et haute température.

Revêtement en oxyde pour lutter contre la corrosion pendant le stockage. Disponible avec des sièges API standard et des sièges API « modifiés ».

Avantages de conception :

Ø Grande zone d'appui du siège métal sur métal, durée de vie plus longue pour les zones d'usure métalliques

La conception du siège à 4 toiles de Ø maximise la zone d'appui et facilite la traction du siège

Ø Cet ensemble vanne guidée par tige et siège est léger et offre une valeur raisonnable à un prix économique.

Température de fonctionnement :

Ø Insert Standard – Température Jusqu'à 80°C

Ø Insert Haute Température (HC) - 110°C

Vanne collée

Primeprésente une nouvelle vanne entièrement ouverte améliorée avec insert collé. La valve collée a remplacé le slip-on

insérer pour fournir un ajustement plus serré. Cette conception est collée de manière permanente au corps de la vanne. Cela réduit la tendance des fluides à pénétrer entre l'insert en polyuréthane et le corps de la vanne ; prévenir l'échec. Cet insert en polyuréthane collé est également utilisé pour minimiser les chocs lorsque la vanne se ferme. La conception entièrement ouverte de cette vanne collée fournit un débit de fluide maximal et a une durée de vie plus longue en raison

Premium fabrique des revêtements à manchon en alliage de chrome, des revêtements durcis, des revêtements trempés/chromés et des revêtements en zircone. Premium fournit également de véritables joints de revêtement en caoutchouc et en uréthane fabriqués aux États-Unis. Tous nos produits de revêtement sont échangeables avec des produits OEM et respectent ou dépassent les normes API-7K.

Tous nos revêtements sont fabriqués avec une coque en acier forgé à haute résistance, usinée pour s'adapter aux pompes triplex et équipée d'un manchon à lèvres haute pression. Le revêtement est usiné avec précision selon des tolérances exactes pour maintenir le revêtement concentrique. Le manchon est fabriqué selon les tolérances d'alésage spécifiées par API pour offrir une durée de vie plus longue en réduisant les écarts entre l'alésage de la chemise et le piston.

Doublure en zircone

Le revêtement en zircone Premium offre des économies sur la durée de vie, une durée de vie nettement plus longue, de meilleures performances et un fonctionnement plus sûr que ceux en céramique d'alumine plus couramment utilisés. Le revêtement en zircone de Premium est une matrice exclusive à base de zirconium qui présente des caractéristiques mécaniques considérablement améliorées.

◎ La zircone présente trois avantages importants en termes de propriétés par rapport à l'alumine.

◎ La zircone présente une meilleure résistance aux chocs.

◎ La zircone est plus dure que l'alumine.

◎ La zircone peut être affûtée pour obtenir des finitions de surface plus fines que l'alumine. Fini à 4 RMS,

◎Doublures en zircone : offrent une finition de surface trois à quatre fois plus fine que l'alumine.

Ces trois avantages immobiliers se traduisent par des coûts de propriété inférieurs. L'usure améliorée prolonge directement la durée de vie du manchon, tandis que la résistance aux chocs améliorée réduit les coûts importants de remplacement des revêtements cassés sur le terrain. Les améliorations de l’état de surface ont quant à elles un effet indirect.

◎ Conception HP avec conception épaule sur coque pour éviter le glissement des manches

◎ Usure réduite des chemises et des pistons

◎ Conçu pour toutes les opérations de forage jusqu'à 7 500 PSI

◎ Dureté d'alésage de 92-94 Rockwell

◎ Tolérances d'identification de +.010"/ -.000"

◎ Finition de surface de 4 à 8 RMS

◎ La dureté est HV 0,3 kg/mm ​​– 1100/1200 (92 - 94 Rc)

◎ Conception haute pression pour éviter le glissement

◎ Les tailles de doublure sont disponibles de 4½" à 7" pour toutes les pompes à boue populaires

Manchon de doublure en zircone

Chimie et propriétés mécaniques

Qu’est-ce que la zircone ?

• Sa grande dureté, sa faible réactivité et son point de fusion élevé ont

en a fait le minéral le plus ancien que l’on puisse trouver sur terre.

• Le dioxyde de zirconium (ZrO 2 ), également connu sous le nom de zircone, est un oxyde cristallin blanc de l'élément zirconium (Zr).

• Existe naturellement sous forme de Baddeleyite minérale.

• Un des matériaux céramiques les plus étudiés.

Étude de cas sur la zircone

→ Réalisation d'une étude de cas sur quatre ans et collecte de plus de 12 000 heures de pompage

→ Les pompes utilisant des revêtements en chrome avaient un coût consommable de 47 000 $ contre 11 000 $ pour les revêtements en zircone.

→Les arrêts de pompes étaient 4 fois plus élevés (8 contre 32) dans les pompes au chrome par rapport à celles en zircone

→ Les pompes à revêtement en zircone utilisaient environ 1/5 des pistons par rapport aux pompes à revêtement en chrome

Avantages de la zircone

→ Les revêtements en céramique surpassent les revêtements en acier

→ La zircone est nettement plus résistante et plus résistante que l'alumine en termes de flexion ou de tension, souvent d'un facteur 4 ou plus.

→ Ne nécessite pas de tiges de piston à alignement automatique

→ Une durée de vie prolongée et moins d'usure réduisent le coût global des consommables

→ Le coût horaire des revêtements traditionnels est d'environ 1,05 $ par heure, tandis que celui des revêtements en zircone coûte environ 0,23 $ par heure.

Doublure de manchon à haute teneur en chrome

La coque extérieure, ou corps, du revêtement est une pièce forgée à haute résistance.Primeutilise exclusivement des pièces forgées pour garantir une qualité constante. Le manchon est coulé par centrifugation dans lePrimeinstallations par des artisans qualifiés. Il contient la quantité maximale de chrome pour le métal de base etPrimeajoute du molybdène à

augmenter la profondeur de dureté. Le manchon est ensuite inséré dans la coque avec une étanchéité qui dépasse ses homologues. Le revêtement est conçu pour correspondre à la pression nominale de la pompe par taille de revêtement.

- Coque extérieure en acier forgé haute résistance.

· - Manchon intérieur en alliage à haute teneur en chrome affûté pour obtenir des finitions semblables à celles d'un miroir.

- Conçu pour toutes les opérations de forage jusqu'à 5 000 PSI et 7 500 PSI

- La dureté de l'alésage est de 62 à 69 Rockwell

- Conception HP pour empêcher le glissement du manchon intérieur

- Durée de vie extrêmement longue

Doublure chromée

PrimeChrome plaque la même coque extérieure en lieu et place du manchon jusqu'à une épaisseur maximale. Il est ensuite usiné et poli pour obtenir une finition miroir.

Caractéristiques:

• Construction unique de coque en acier forgé à haute résistance.

• Chromage en option pour atteindre une dureté de 62 RC. Résistance à la corrosion, déformation libre.

Doublure durcie

Prime's Doublure durcie avec la même coque extérieure au lieu du manchon jusqu'à une épaisseur maximale. Il est ensuite usiné et poli pour obtenir une finition miroir.

Caractéristiques:

• Construction unique de coque en acier forgé à haute résistance.

• L'alésage intérieur est nitrocarburé et trempé pour atteindre une dureté de 60 RC.

• Résistance à la corrosion, déformation libre.

Premium peut fabriquer les revêtements chromés et durcis pour pompes de marque suivantes et plus encore :

Pistons de pompe à boue

PrimeLes pistons de sont fabriqués selon des tolérances précises et comprennent une variété de matériaux offrant une durée de vie prolongée. Les matériaux de piston comprennent les tailles suivantes de 3" à 7-1/2" pour s'adapter à tous les types de conditions de forage, propriétés de boue et températures atteignant jusqu'à 350°F.

Premium propose une gamme complète de pistons de pompe à boue pour les pompes triplex et duplex. Ils sont:

-Piston collé à haute température

-Piston en caoutchouc remplaçable

- Uréthane longue durée

-Piston collé

- Taureau Piston de nez

Caractéristiques:

- Conçu pour tous les forages

- Opérations Haute résistance à la traction

- La température maximale de fonctionnement est de 350°F

- Pompe à boue haute pression

- Service Durée de vie prolongée

Piston lié à l'uréthane

Ces pistons sont fabriqués en uréthane, liés à un moyeu métallique solide. L'uréthane à double duromètre est conçu pour fournir des performances optimales dans la boue à base d'huile ou d'eau et à des pressions de forage élevées.

Caractéristiques:

- Conçu pour toutes les opérations de forage

- La température maximale de fonctionnement est de 120 °C

- Service de pompe à boue haute pression

- Service étendu

Piston en caoutchouc remplaçable

PrimeLes pistons en caoutchouc remplaçables de sont fabriqués en caoutchouc nitrile pour résister à l'extrusion et à l'abrasion. Ces pistons sont entièrement interchangeables avec la plupart des produits d'autres fabricants. Les tailles disponibles vont de 3″ à 7½″ et les séries sont A, B, K et L. Si la bride n'est pas usée au-delà de ces marques, un kit en caoutchouc peut être installé. Le dispositif anti-extrusion en tissu réduit l'extrusion du caoutchouc même à la pression nominale maximale.

Caractéristiques:

- Haute résistance à la traction

- Conçu pour toutes les opérations de forage

- La température maximale de fonctionnement est de 160 °C

- Durée de vie prolongée

Piston Duo Vert

Le piston Green Duo est un piston à double duromètre collé qui est très résistant à l'abrasion et à la déchirure. La construction collée résiste à l'extrusion sous pression et limite les mouvements pour réduire l'accumulation de chaleur.

Le piston Green Duo est recommandé pour les systèmes à base d'huile ou de boue synthétique. Il est également recommandé pour les boues à base d’eau lorsque le poids est de 11 lb/gal ou plus. Le piston Green Duo est déconseillé pour le pompage d'eau claire ou d'eau de mer en raison du manque de pouvoir lubrifiant de ces fluides. Comme pour tous les pistons en uréthane, l'exigence de rétro-rinçage est recommandée à 14 gal/min ou plus pour chaque piston.

Caractéristiques:

-Résistance à la température jusqu'à 120˚C

-Peut fonctionner à des pressions allant jusqu'à 6300 psi

-L'exigence de rétro-lavage est de 14 gal/min ou plus pour chaque piston

-Déconseillé pour le pompage d'eau claire ou d'eau de mer en raison du manque de pouvoir lubrifiant de ces fluides

Afin de répondre aux exigences de la technologie de forage en matière de pression de pompe élevée et de grand déplacement dans les champs pétrolifères, les pompes à boue F-500, F-800, F-1000, F-1300, F-1600, F-1600L, F-2200 et F-2200 ont été conçues et fabriquées avec une grande puissance et une pression de pompe élevée F-1600HL, F-2200HL basées sur les trois types de pompes à boue de la série F qui ont formé pompes à boue triplex à simple effet complètes de la série F. Ces dernières années, nous avons également commencé à fournir des pompes à boue des séries légères F1-800, F1-1600 et des pompes à boue à cinq cylindres de grande puissance QDP-3000 conçues par Bomco.

Nos pompes à boue sont réputées pour leur technologie de pointe, leur qualité fiable et leurs performances extraordinaires qui sont approuvées par les clients nationaux et étrangers. Nos pompes à boue ont été exportées vers des dizaines de pays et régions, tels que la Russie, la Thaïlande, l'Inde, Oman, l'Égypte, l'Australie, le Pakistan, le Kazakhstan, le Mexique, l'Indonésie, l'Ouzbékistan, le Turkménistan, le Royaume-Uni, les États-Unis et le Canada, etc., qui sont les plus équipés pour les plates-formes et les plus exportés.

Caractéristiques techniques

· Pompe à boue F-1300, F-1600, F-1300L et F-1600L

a un Max. Pression de pompe de 34,5 MPa (5 000 psi) et cylindrée de 46. 5 L/S avec un doublure de Φ180 mm. Ces deux modèles sont le premier choix pour les appareils de forage moyen et profond en tant que composant assorti.

· Les pompes à boue F-1600HL et F-2200HL à haute puissance et haute pression sont développées pour répondre aux exigences technologiques de forage des puits offshore en eau profonde et terrestres et horizontaux, en particulier dans les zones désertiques.

· Les pompes à boue des séries légères F1-800 et F1-1600 sont de conception nouvelle. Par rapport aux pompes à boue de même puissance de la série F, l'avance de moins de volume et de poids est appropriée pour les plates-formes fonctionnant dans les marais et les plates-formes de levage par hélicoptère.

· Pompe à boue à cinq cylindres QDP-3000 avec grande puissance, haute pression, grand déplacement, petite taille, poids léger, convient particulièrement aux plates-formes offshore et aux navires de forage.

Pompes à boue de forage série F1

Les pompes à boue de forage de la série F1 comprennent une partie puissance, une partie fluide, un système de pulvérisation, un système de lubrification et un système de charge. Il a des caractères légers et de petit volume.

Ⅰ. Fin de puissance

Technique caractéristiques

· Engrenage à chevrons à dents continues, le meulage des engrenages est carburateur et durcissant, ce qui améliore la capacité de résistance à la corrosion.

· Fourni avec un vilebrequin à bloc et à usinage complet offrant les avantages d'une excellente équité, d'un fonctionnement fluide et de vibrations et bruits réduits.

· La base de l'arbre principal utilise la structure « sans capuchon », qui peut modifier l'état de force des boulons dans l'arbre principal,

et améliore la fiabilité.

· Le guide de tête transversale remplaçable et la tête transversale adoptent un métal spécial de pulvérisation ;

· Le cadre est constitué de tôles d'acier soudées pour lui conférer une résistance élevée, une bonne rigidité et un poids léger ;

· La double structure d'étanchéité pour la tige d'extension assure une bonne étanchéité.

· L'extrémité motrice utilise le système de lubrification combiné de lubrification forcée et de lubrification par barbotage.

Ⅱ. Fin fluide

Caractéristiques techniques

· Chaque pièce d'étanchéité adopte un compactage rigide et présente une bonne étanchéité à haute pression ;

· L'extrémité verticale du fluide présente de bonnes performances d'aspiration ;

· Un amortisseur de décharge, une soupape de décharge de cisaillement et une décharge à cinq voies sont installés à la sortie de décharge.

Ⅲ. Système de pulvérisation

Ce système se compose principalement d'une pompe de pulvérisation, d'un réservoir d'eau de refroidissement et d'un tuyau de pulvérisation. La fonction est de refroidir et de laver le revêtement et le piston afin de prolonger leur durée de vie.

La pompe de pulvérisation centrifuge est entraînée par un moteur séparé et refroidie et lubrifiée par l'eau.

ⅣSystème de lubrification

L'extrémité motrice utilise le système de lubrification combiné de lubrification forcée et de lubrification par barbotage. L'huile sous pression est transportée à travers une canalisation de lubrification, une traverse, une tige intermédiaire et tous les roulements par une pompe à huile à engrenages située à l'extérieur du cadre pour réaliser la lubrification forcée. L'état de fonctionnement de la pompe à huile à engrenages peut être compris grâce au manomètre situé derrière le châssis.

ⅤSystème de charge

Pour éviter que le bouchon d'air ne se produise en cas de faible pression d'entrée de la pompe, chaque pompe à boue est équipée d'un système de charge complet. Il se compose d'une pompe de charge, d'une base de pompe, d'une vanne papillon et d'un collecteur correspondant. La pompe de chargement est entraînée par un moteur indépendant et montée sur le collecteur d'aspiration de la pompe à boue.