Válvulas y asientos de bombas de lodo

De primera calidadfabrica una amplia variedad de válvulas y asientos, para las siguientes aplicaciones, entre otras: bombas de reacondicionamiento; bombas de fracturación para servicios de pozos de alta presión; bombas de cementación; y bombas de lodo.

Brazos cruzados/válvula de 4 redes y asiento

La válvula de brazos cruzados es un sistema de válvula guiada central de 4 redes. Esta válvula tiene un inserto reemplazable que se retiene mediante una placa atornillada con orejetas de martillo. Disponible en versiones de alta temperatura y temperatura estándar para servicio pesado.

Recubierto de óxido para combatir la corrosión durante el almacenamiento. Disponible con puestos API estándar y puestos API "modificados".

Beneficios de diseño:

Ø Gran área de rodamiento del asiento de metal con metal, mayor vida útil para las áreas de desgaste de metal

El diseño del asiento con 4 bandas de Ø maximiza el área de apoyo y facilita el desplazamiento del asiento.

Ø Este conjunto de asiento y válvula guiada por vástago es liviano y ofrece un valor razonable a un precio económico.

Temperatura de funcionamiento:

Ø Inserto estándar – Temperatura hasta 80°C

Ø Inserto de alta temperatura (HC) - 110°C

Válvula unida

De primera calidadpresenta una nueva y mejorada válvula completamente abierta con inserto adherido. La válvula adherida ha reemplazado a la deslizante.

Inserte para proporcionar un ajuste más ajustado. Este diseño está adherido permanentemente al cuerpo de la válvula. Esto reduce la tendencia de que los fluidos penetren entre el inserto de poliuretano y el cuerpo de la válvula; evitando el fracaso. Este inserto de poliuretano adherido también se utiliza para minimizar el impacto cuando se cierra la válvula. El diseño completamente abierto de esta válvula unida proporciona un flujo de fluido máximo y tiene una vida útil más larga debido

Premium fabrica revestimientos con mangas de aleación de cromo, revestimientos endurecidos, revestimientos endurecidos/cromados y revestimientos de circonio. Premium también suministra sellos de revestimiento de caucho y uretano genuinos fabricados en EE. UU. Todos nuestros productos de revestimiento son intercambiables con productos OEM y cumplen o superan los estándares API-7K.

Todos nuestros revestimientos están fabricados con una carcasa de acero forjado de alta resistencia, mecanizado para adaptarse a bombas triplex y equipados con una funda de labio de alta presión. El revestimiento está mecanizado con precisión con tolerancias exactas para mantenerlo concéntrico. El manguito se fabrica según las tolerancias de orificio especificadas por API para brindar una vida útil más larga al reducir los espacios entre el orificio del revestimiento y el pistón.

Revestimiento de circonio

El revestimiento de circonio de Premium ofrece ahorros de costos durante toda su vida útil, un servicio significativamente más prolongado, mejor rendimiento y operación más segura que los fabricados con cerámica de alúmina de uso más común. El revestimiento de circonio de Premium es una matriz patentada a base de circonio que tiene características mecánicas significativamente mejoradas.

◎ La circona tiene tres ventajas importantes en comparación con la alúmina.

◎ La circona exhibe una mejor resistencia al impacto.

◎ La circona es más dura que la alúmina.

◎ La circona se puede pulir hasta obtener acabados superficiales más finos que la alúmina. Terminado a 4 RMS,

◎Revestimientos de circonio: proporcionan un acabado superficial de tres a cuatro veces más fino que la alúmina.

Estas tres ventajas de propiedad se traducen en menores costos de propiedad. El desgaste mejorado extiende directamente la vida útil del manguito, mientras que la resistencia al impacto mejorada reduce los costos significativos de reemplazar los revestimientos rotos en el campo. Las mejoras en el acabado superficial, por su parte, tienen un efecto indirecto.

◎ Diseño HP con diseño de hombro sobre casco para evitar el deslizamiento de la manga

◎ Desgaste reducido de camisas y pistones

◎ Clasificado para todas las operaciones de perforación hasta 7500 PSI

◎ Dureza del orificio de 92-94 Rockwell

◎ Tolerancias de DI de +.010”/ -.000”

◎ Acabado superficial de 4 - 8 RMS

◎ La dureza es HV 0,3 kg/mm ​​– 1100/1200 (92 - 94 Rc)

◎ Diseño de alta presión para evitar deslizamientos

◎ Los tamaños de revestimiento están disponibles desde 4½” hasta 7” para todas las bombas de lodo populares.

Manga de revestimiento de circonio

Propiedades químicas y mecánicas.

¿Qué es la circonita?

• Su gran dureza, baja reactividad y alto punto de fusión han

lo convirtió en el mineral más antiguo que se puede encontrar en la tierra.

• El dióxido de circonio (ZrO 2 ), también conocido como circonio, es un óxido cristalino blanco del elemento circonio (Zr).

• Existe naturalmente como mineral Baddeleyita.

• Uno de los materiales cerámicos más estudiados.

Estudio de caso de circonio

→ Realicé un estudio de caso de cuatro años y recopilé más de 12 000 horas de bombeo.

→ Las bombas que utilizan revestimientos de cromo tuvieron un costo fungible de $47 000 frente a $11 000 para los revestimientos de circonio

→Las paradas de bombas fueron 4 veces mayores (8 frente a 32) en las bombas de cromo en comparación con las de circonio

→ Las bombas revestidas de circonio utilizaron aproximadamente 1/5 de los pistones en comparación con las bombas revestidas de cromo.

Beneficios de la circonia

→ Los revestimientos cerámicos superan a los revestimientos de acero

→ La circona es significativamente más fuerte y resistente que la alúmina en flexión o tensión, a menudo por un factor de 4 o más.

→ No requiere vástagos de pistón autoalineantes

→ La vida útil prolongada y el menor desgaste reducen el costo total de consumibles

→ El costo por hora del revestimiento tradicional es de aproximadamente $1,05 por hora, mientras que los revestimientos de circonio cuestan aproximadamente $0,23 por hora.

Forro de manga alto en cromo.

El casco exterior, o cuerpo, del revestimiento es una pieza forjada de alta resistencia.De primera calidadutiliza piezas forjadas exclusivamente para garantizar una calidad constante. El manguito se funde centrífugamente en elDe primera calidadInstalaciones realizadas por expertos artesanos. Tiene la máxima cantidad de cromo para el metal base yDe primera calidadañade molibdeno a

aumentar la profundidad de la dureza. Luego, la funda se inserta en el casco con una tensión que excede a sus contrapartes. El revestimiento está clasificado para coincidir con la presión nominal de la bomba por tamaño de revestimiento.

- Casco exterior de acero forjado de alta resistencia.

· - Funda interior de aleación de alto contenido de cromo pulida con acabados tipo espejo.

- Clasificado para todas las operaciones de perforación de hasta 5000 PSI y 7500 PSI

- La dureza del orificio es 62 - 69 Rockwell

- Diseño HP para evitar el deslizamiento de la funda interior

- Vida útil extremadamente larga

Forro cromado.

De primera calidadPlacas cromadas del mismo casco exterior en lugar de manga hasta un espesor máximo. Luego se mecaniza y se pule hasta obtener un acabado de espejo.

Características:

• Construcción de casco único de acero forjado de alta resistencia.

• Cromado opcional para alcanzar una dureza de 62 RC. Resistencia a la corrosión, libre deformación.

Forro endurecido

De primera calidad's Forro endurecido el mismo casco exterior en lugar de manga hasta un espesor máximo. Luego se mecaniza y se pule hasta obtener un acabado de espejo.

Características:

• Construcción de casco único de acero forjado de alta resistencia.

• El orificio interior está nitrocarburizado y templado para alcanzar una dureza de 60 RC.

• Resistencia a la corrosión, libre deformación.

Premium puede fabricar bombas de las siguientes marcas con revestimientos cromados y endurecidos y más:

Pistones de bomba de lodo

De primera calidadLos pistones de están fabricados con tolerancias precisas e incluyen una variedad de materiales que brindan una vida útil prolongada. Los materiales del pistón incluyen los siguientes tamaños de 3” a 7-1/2” para adaptarse a todo tipo de condiciones de perforación, propiedades del lodo y temperaturas que alcanzan hasta 350°F.

Premium ofrece una gama completa de pistones para bombas de lodo, tanto para bombas triples como dúplex. Ellos son:

- Pistón adherido a alta temperatura

- Pistón de goma reemplazable

- Uretano de larga duración

- Pistón adherido

- Toro Pistón de nariz

Características:

- Clasificado para todas las perforaciones

- Operaciones Alta resistencia a la tracción

- La temperatura máxima de funcionamiento es 350°F

- Bomba de lodo de alta presión.

- Servicio Vida útil extendida

Pistón unido con uretano

Estos pistones están construidos con uretano, unidos a un cubo de metal sólido. El uretano de doble dureza está diseñado para proporcionar un rendimiento óptimo en lodos a base de aceite o agua y altas presiones de perforación.

Características:

- Clasificado para todas las operaciones de perforación

- La temperatura máxima de funcionamiento es 120˚C

- Servicio de bomba de lodo de alta presión.

- Servicio extendido

Pistón de goma reemplazable

De primera calidadLos pistones de caucho reemplazables de están fabricados con caucho de nitrilo para resistir la extrusión y la abrasión. Estos pistones son totalmente intercambiables con la mayoría de los productos de otros fabricantes. Los tamaños disponibles son de 3″ a 7½″ y las series son A, B, K y L. Si la brida no se desgasta más allá de estas marcas, se puede instalar un kit de caucho. El dispositivo antiextrusión de tela reduce la extrusión del caucho incluso a la máxima presión nominal.

Características:

- Alta resistencia a la tracción

- Clasificado para todas las operaciones de perforación

- La temperatura máxima de funcionamiento es 160˚C

- Vida útil extendida

Pistón dúo verde

El pistón Green Duo es un pistón de doble durómetro adherido que es altamente resistente a la abrasión y al desgarro. La construcción unida resiste la extrusión bajo presión y restringe el movimiento para reducir la acumulación de calor.

El pistón Green Duo se recomienda para sistemas con aceite o lodo de base sintética. También se recomienda para lodos a base de agua cuando los pesos son de 11 lb/gal o más. El pistón Green Duo no se recomienda para bombeo de agua limpia o agua de mar debido a la falta de lubricidad de estos fluidos. Como ocurre con todos los pistones de uretano, el requisito de retrolavado se recomienda a 14 gal/min o más para cada pistón.

Características:

-Resistencia a temperaturas de hasta 120˚C

-Puede funcionar en presiones de hasta 6300 psi

-El requisito de retrolavado es de 14 gal/min o más para cada pistón.

-No recomendado para bombeo de agua clara o agua de mar debido a la falta de lubricidad de estos fluidos.

Para cumplir con los requisitos de tecnología de perforación para alta presión de bomba y gran desplazamiento en campos petrolíferos, diseñamos y fabricamos bombas de lodo F-500, F-800, F-1000, F-1300, F-1600, F-1600L, F-2200 y F-2200 con gran potencia y F-1600HL, F-2200HL de alta presión basadas en los tres tipos mencionados de bombas de lodo de la serie F que se formaron. Bombas de lodo triplex de simple efecto completas de la serie F. En los últimos años, también comenzamos a suministrar bombas de lodo de las series livianas F1-800, F1-1600 y bombas de lodo de cinco cilindros de gran potencia QDP-3000 diseñadas por Bomco.

Nuestras bombas de lodo son famosas por su tecnología avanzada, calidad confiable y rendimiento extraordinario, aprobados por el cliente nacional y extranjero. Nuestras bombas de lodo se han exportado a docenas de países y áreas, como Rusia, Tailandia, India, Omán, Egipto, Australia, Pakistán, Kazajstán, México, Indonesia, Uzbekistán, Turkmenistán, Reino Unido, EE. UU. y Canadá, etc., que están más equipados para las plataformas y se exportan más.

Características técnicas

· Bomba de lodo F-1300, F-1600, F-1300L y F-1600L

tiene un máx. Presión de bomba de 34,5 MPa (5000 Psi) y un desplazamiento de 46 . 5 L/ S con revestimiento interior de Φ180 mm. Estos dos modelos son la primera opción para equipos de perforación media y profunda como componente variado.

· Las bombas de lodo F-1600HL y F-2200HL con alta potencia y alta presión están desarrolladas para cumplir con los requisitos de tecnología de perforación de pozos marinos de aguas profundas, terrestres y horizontales, especialmente en áreas desérticas.

· Las bombas de lodo de las series livianas F1-800, F1-1600 tienen un nuevo diseño. En comparación con las bombas de lodo de la misma potencia de la serie F, el avance de menor volumen y peso es apropiado para las plataformas que trabajan en pantanos y plataformas de elevación con helicópteros.

· Bomba de lodo QDP-3000 de cinco cilindros con gran potencia, alta presión, gran desplazamiento, tamaño pequeño, peso ligero, especialmente adecuada para plataformas marinas y barcos de perforación.

Bombas de lodo de perforación serie F1

Las bombas de lodo de perforación serie F1 incluyen extremo de potencia, extremo de fluido, sistema de pulverización, sistema de lubricación y sistema de carga. Tiene caracteres ligeros y de pequeño volumen.

Ⅰ. Extremo del poder

Técnico características

· Engranaje en espiga de dientes continuos, el rectificado del engranaje se carburiza y endurece, lo que mejora la capacidad de resistencia a la corrosión.

· Equipado con cigüeñal tipo bloque y mecanizado completo con ventajas de excelente equidad, funcionamiento suave y menor vibración y ruido.

· La base del eje principal utiliza la estructura "sin tapa", que puede cambiar la condición de fuerza de los pernos en el eje principal.

y mejora la confiabilidad.

· La guía de la cruceta reemplazable y la cruceta adoptan un metal especial de pulverización;

· El marco está hecho de placa de acero soldada para proporcionarle alta resistencia, buena rigidez y peso ligero;

· La estructura de doble sellado para varilla de extensión proporciona un buen sellado.

· El extremo de potencia utiliza el sistema de lubricación combinado de lubricación forzada y lubricación por salpicadura.

Ⅱ. Extremo fluido

Características técnicas

· Cada pieza de sellado adopta compactación rígida y tiene buena estanqueidad a alta presión;

· El extremo fluido vertical presenta un buen rendimiento de succión;

· La compuerta de descarga, la válvula de alivio de corte y la descarga de cinco vías están instaladas en la salida de descarga.

Ⅲ. Sistema de pulverización

Este sistema consta principalmente de una bomba de pulverización, un tanque de agua de refrigeración y una tubería de pulverización. La función es enfriar y lavar la camisa y el pistón para prolongar su vida útil.

La bomba de pulverización centrífuga es accionada por un motor independiente y enfriada y lubricada por agua.

ⅣSistema de lubricación

El extremo de potencia utiliza el sistema de lubricación combinado de lubricación forzada y lubricación por salpicadura. El aceite a presión se transporta a través de la tubería de lubricación, la cruceta, la varilla intermedia y todos los cojinetes mediante una bomba de aceite de engranajes dentro del exterior del bastidor para realizar la lubricación forzada. El estado de funcionamiento de la bomba de aceite de engranajes se puede entender a través del manómetro situado detrás del bastidor.

ⅤSistema de carga

Para evitar que se produzca una obstrucción de aire debido a una baja presión de entrada de la bomba, cada bomba de lodo está equipada con un sistema de carga completo. Consta de bomba de carga, base de bomba, válvula de mariposa y colector correspondiente. La bomba de carga es impulsada por un motor independiente y montada en el colector de succión de la bomba de lodo.