マッドポンプバルブとシート

プレミアム同社は、特に以下の用途向けに、さまざまなバルブやシートを製造しています。高圧井サービス破砕ポンプ;セメントポンプ;そして泥ポンプ。

クロスアーム/4ウェブバルブ&シート

クロスアームバルブは、4 ウェブセンターガイドバルブシステムです。このバルブには交換可能なインサートがあり、ハンマーラグ付きのプレートのネジで固定されています。耐久性の高い標準温度バージョンと高温バージョンが用意されています。

保管中の腐食を防ぐために酸化物コーティングが施されています。標準 API シートと「修正された」API シートが利用可能です。

設計上の利点:

Ø 金属間のシートベアリング領域が大きく、金属摩耗領域の摩耗寿命が長い

Ø 4 ウェブ シート設計によりベアリング領域が最大化され、シートの引っ張りが容易になります

Ø このステムガイド付きバルブとシートのアセンブリは無重力であり、経済的な価格で合理的な価値を提供します。

動作温度:

Ø 標準インサート – 温度最大 80°C

Ø 高温 (HC) インサート - 110°C

接着バルブ

プレミアム接着インサートを備えた新しく改良された全開バルブを導入しました。接着バルブがスリップオンに取って代わりました

しっかりとフィットするように挿入します。この設計はバルブ本体に永久的に接着されます。これにより、流体がポリウレタンインサートとバルブ本体の間に浸透する傾向が軽減されます。失敗を防ぐこと。この接着ポリウレタンインサートは、バルブが閉じるときの衝撃を最小限に抑えるためにも使用されます。この接着バルブのフルオープン設計は最大の流体流量を提供し、作動寿命が長くなります。

プレミアムは、クロム合金スリーブライナー、硬化ライナー、硬化/クロムメッキライナー、ジルコニアライナーを製造しています。プレミアムでは、純正の米国製ゴムおよびウレタン ライナー シールも供給しています。当社のライナー製品はすべて OEM 製品と交換可能で、API-7K 規格を満たすかそれを超えています。

当社のライナーはすべて、三重ポンプに適合するように機械加工された高強度鍛造鋼シェルで作られており、高圧リップ スリーブが取り付けられています。ライナーは同心円を保つために正確な公差に合わせて精密に機械加工されています。スリーブは API で指定されたボア公差に従って製造されており、ライナーボアとピストンの間の隙間を減らして長寿命を実現します。

ジルコニアライナー

Premium のジルコニア ライナーは、より一般的に使用されているアルミナ セラミックで作られたライナーよりも、生涯にわたるコスト削減、大幅に長い耐用年数、より優れたパフォーマンス、より安全な操作を提供します。プレミアムのジルコニアライナーは、機械的特性が大幅に改善された独自のジルコニウムベースのマトリックスです。

◎ジルコニアはアルミナと比較して3つの重要な特性上の利点を持っています。

◎ジルコニアは衝撃強度に優れています。

◎ジルコニアはアルミナよりも硬いです。

◎ジルコニアはアルミナに比べてホーニング加工が可能で、より微細な表面仕上げが可能です。 4RMSに仕上げました。

◎ジルコニアライナー - アルミナよりも3〜4倍細かい表面仕上げを実現します。

これら 3 つの資産上の利点はすべて、所有コストの削減につながります。摩耗の改善によりスリーブの耐用年数が直接延長され、衝撃強度の向上により現場で破損したライナーを交換するコストが大幅に削減されます。一方、表面仕上げの改善には間接的な効果があります。

◎袖ずれを防ぐショルダーオンハルデザインのHPデザイン

◎ライナーとピストンの磨耗を低減

◎ 最大 7500 PSI までのあらゆる穴あけ作業に対応

◎ ボア硬度 92-94 ロックウェル

◎ ID公差+.010”/-.000”

◎表面粗さ4～8RMS

◎硬度はHV0.3kg/mm～1100/1200(92～94Rc)

◎滑りにくい高圧設計

◎ ライナーのサイズは、すべての人気の泥ポンプで 4 1/2 インチから 7 インチまでご利用いただけます。

ジルコニアライナースリーブ

化学および機械的性質

ジルコニアとは何ですか？

• 硬度が高く、反応性が低く、融点が高いため、

それは地球上で発見できる最古の鉱物になりました。

• ジルコニアとしても知られる二酸化ジルコニウム (ZrO 2 ) は、元素ジルコニウム (Zr) の白色結晶酸化物です。

• 天然には鉱物バデライトとして存在します。

• 最も研究されているセラミック材料の 1 つ。

ジルコニアのケーススタディ

→ 4 年間のケーススタディを実施し、12,000 時間を超えるポンプ時間を収集

→ クロムライナーを使用したポンプの消耗品コストは 47,000 ドルでしたが、ジルコニアライナーの場合は 11,000 ドルでした

→ジルコニアと比較して、クロムポンプではポンプのシャットダウンが 4 倍高かった（8 対 32）

→ ジルコニアライニングポンプはクロムライニングポンプと比較してピストンの約 1/5 を使用

ジルコニアの利点

→ セラミックライナーはスチールライナーよりも優れた性能を発揮します

→ ジルコニアは、曲げや張力においてアルミナよりも大幅に強く、靭性が高く、多くの場合 4 倍以上です。

→ 自動調心ピストンロッドは不要

→ 寿命の延長と摩耗の減少により、全体的な消耗品コストが削減されます

→ 従来のライナーの時間コストは 1 時間あたり約 1.05 ドルですが、ジルコニア ライナーは 1 時間あたり約 0.23 ドルです

ハイクロームスリーブライナー

ライナーの外側の船体、つまり本体は高強度の鍛造品です。プレミアム一貫した品質を確保するために鍛造品のみを使用しています。スリーブは遠心力により鋳造されています。プレミアム熟練した職人による設備。地金のクロム量を最大限に配合しており、プレミアムモリブデンを加える

硬度の深さを増やします。次に、スリーブは、対応するスリーブを上回る緊密さで船体に挿入されます。ライナーは、ライナーのサイズごとにポンプの定格圧力に一致するように定格されています。

- 高強度鍛造鋼製の外殻。

· - 高クロム合金インナースリーブは鏡面仕上げに研磨されています。

- 最大 5,000 PSI および 7500 PSI までのすべての掘削作業に対応

- ボア硬度はロックウェル 62 ～ 69 です。

- インナースリーブの滑りを防ぐHPデザイン

- 非常に長い耐用年数

クロムメッキライナー

プレミアムスリーブの代わりに同じ外殻を最大の厚さまでクロムメッキします。その後、機械加工と研磨を経て鏡面仕上げとなります。

特徴：

• 単一の高強度鍛造鋼船体構造。

• オプションのクロムメッキにより、硬度 62 RC に達します。耐食性、自由な変形。

硬化ライナー

プレミアム」■ スリーブの代わりに同じアウターハルに最大厚さの硬化ライナーを使用します。その後、機械加工と研磨を経て鏡面仕上げとなります。

特徴：

• 単一の高強度鍛造鋼船体構造。

・内径はニトロ浸炭焼入れ処理を施し、硬度60RCに達します。

• 耐食性があり、変形しません。

プレミアムでは、次のブランドのポンプをクロムメッキおよび硬化ライナーなどにすることができます。

マッドポンプピストン

プレミアムのピストンは正確な公差に従って作られており、耐用年数を延長するさまざまな材料が含まれています。ピストンの材質には、あらゆるタイプの掘削条件、泥の性質、および最大 350°F に達する温度に対応するために、3 インチから 7-1/2 インチのサイズが含まれています。

プレミアムは、三重ポンプと二重ポンプの両方に対応するあらゆる泥ポンプ ピストンを提供します。彼らです：

- 高温接合ピストン

- 交換可能なゴムピストン

- 長寿命ウレタン

- 接着ピストン

- 雄牛 ノーズピストン

特徴：

- すべての穴あけに対応

- 操作性 高い引張強度

- 最大動作温度は350°Fです

- 高圧泥ポンプ

- サービス 耐用年数の延長

ウレタン接着ピストン

これらのピストンはウレタンで構成されており、固体金属ハブに接着されています。ダブルデュロメーターウレタンは、油ベースまたは水ベースの泥や高い掘削圧力で最適なパフォーマンスを発揮するように設計されています。

特徴：

- あらゆる掘削作業に対応

- 最大動作温度は120℃です

- 高圧泥ポンプサービス

- 延長サービス

交換可能なゴムピストン

プレミアムの交換可能なゴムピストンはニトリルゴムで作られており、押し出しや摩耗に耐えます。これらのピストンは、他のほとんどのメーカーの製品と完全に互換性があります。利用可能なサイズは 3 インチから 7 1/2 インチで、シリーズは A、B、K、L です。 フランジがこれらのマークを超えて摩耗していない場合は、ラバー キットを取り付けることができます。 生地のはみ出し防止装置により、最大圧力定格でもゴムのはみ出しが軽減されます。

特徴：

- 高い引張強度

- あらゆる掘削作業に対応

- 最高動作温度は160℃です

- 耐用年数の延長

グリーンデュオピストン

Green Duo ピストンは、接着されたデュアル デュロメーター ピストンで、耐摩耗性と引裂き性に優れています。接着構造は圧力下での押し出しに抵抗し、動きを制限して熱の蓄積を軽減します。

Green Duo ピストンは、オイルまたは合成ベースの泥を使用するシステムに推奨されます。重量が 11 ポンド/ガロン以上の場合は、水ベースの泥にも推奨されます。 Green Duo ピストンは、潤滑性が不足しているため、清水や海水のポンピングには推奨されません。すべてのウレタン ピストンと同様に、各ピストンのバックフラッシュ要件は 14 ガロン/分以上が推奨されます。

特徴：

-120℃までの耐熱性

-最大6300 psiの圧力で動作可能

-バックフラッシュ要件は各ピストンで 14 gal/min 以上です

-これらの流体には潤滑性がないため、清水や海水の汲み上げには推奨されません。

油田における高ポンプ圧力と大排気量の掘削技術要件を満たすために、大出力のF-500、F-800、F-1000、F-1300、F-1600、F-1600L、F-2200、およびF-2200マッドポンプと、形成された3種類のFシリーズマッドポンプに基づいた高ポンプ圧力のF-1600HL、F-2200HLを設計および製造しました。完全な F シリーズ単動三重泥ポンプ。近年では、Bomco社が設計した軽量シリーズの泥ポンプF1-800、F1-1600や大出力5気筒泥ポンプQDP-3000の供給も開始しています。

当社の泥ポンプは、先進的な技術、信頼できる品質、優れた性能で有名であり、国内外の顧客から認められています。当社の泥ポンプは、ロシア、タイ、インド、オマーン、エジプト、オーストラリア、パキスタン、カザフスタン、メキシコ、インドネシア、ウズベキスタン、トルクメニスタン、英国、米国、カナダなど、リグに最も多く装備され、最も多く輸出されている数十の国と地域に輸出されています。

技術的特徴

・F-1300、F-1600、F-1300L、F-1600L泥水ポンプ

マックスがあります。ポンプ圧力 34.5MPa(5000Psi)、吐出量 46 。 Φ180mmのライナーを備えた5L/S。この2つのモデルは、アソートコンポーネントとして中深掘削リグの最初の選択肢です。

・高出力、高圧のF-1600HL、F-2200HLマッドポンプは、特に砂漠地帯など、沖合の深海、陸地および水平井戸の掘削技術要件を満たすために開発されました。

・F1-800、F1-1600軽量シリーズ泥ポンプを新設計。同出力のFシリーズマッドポンプと比較して、湿地リグやヘリコプターリフティングリグの作業に適した容積と重量の削減が進んでいます。

· QDP-3000 5 シリンダーマッドポンプは、大出力、高圧、大排気量、小型、軽量で、特にオフショアプラットフォームや掘削船に適しています。

F1 シリーズ掘削泥水ポンプ

F1 シリーズ掘削泥ポンプには、パワーエンド、流体エンド、スプレーシステム、潤滑システム、充電システムが含まれています。軽量でボリュームの少ない文字が特徴です。

Ⅰ。パワーエンド

テクニカル 特徴

・連続歯のヘリンボーンギヤで、歯車研削は浸炭焼入れを行っており、耐食性が向上しています。

・ブロックタイプ＆完全マシニングクランクシャフトを採用し、公平性に優れ、スムーズな回転と低振動・低騒音を実現。

・主軸基部は主軸内のボルトの力具合を変化させることができる「ノンキャップ」構造を採用しており、

そして信頼性が向上します。

・交換可能なクロスヘッドガイド、クロスヘッドは溶射特殊金属を採用。

・フレームは溶接鋼板製で高強度、剛性が高く、軽量です。

・エクステンションロッドの二重シール構造によりシール性が良好です。

・パワーエンドには強制給油と飛沫給油の複合給油方式を採用しています。

Ⅱ。流体端

技術的特徴

・各シール部は剛性圧縮を採用し、良好な高圧気密性を備えています。

・垂直流体端は優れた吸引性能を備えています。

・吐出口には吐出ダンパー、シアーリリーフバルブ、五方吐出が付いています。

Ⅲ。スプレーシステム

このシステムは主に噴霧ポンプ、冷却水タンク、噴霧パイプで構成されています。この機能は、ライナーとピストンを冷却および洗浄して、耐用年数を延ばすことです。

遠心スプレーポンプは別個のモーターによって駆動され、水によって冷却および潤滑されます。

Ⅳ潤滑システム

パワーエンドには強制給油と飛沫給油の複合給油方式を採用しています。圧油はフレーム外側のギヤオイルポンプにより潤滑パイプライン、クロスヘッド、中間ロッド、各軸受を経て輸送され、強制潤滑を実現します。ギヤオイルポンプの作動状態はフレーム後ろの圧力計で把握できます。

Ⅴ充電システム

ポンプ入口圧力が低い場合に発生するエアロックを防ぐために、すべての泥ポンプには完全な充填システムが装備されています。チャージポンプ、ポンプベース、バタフライバルブ、対応するマニホールドで構成されています。チャージポンプは独立したモーターによって駆動され、マッドポンプの吸引マニホールドに取り付けられます。