Válvulas e sedes da bomba de lama

Prêmiofabrica uma ampla variedade de válvulas e sedes, para as seguintes aplicações, entre outras: bombas de workover; bombas de fraturamento para serviços de poços de alta pressão; bombas de cimentação; e bombas de lama.

Braços Cruzados/Válvula e Assento de 4 Redes

A válvula Cross Arms é um sistema de válvula guiada por centro de 4 webs. Esta válvula possui um inserto substituível que é retido por um parafuso na placa com saliências de martelo. Disponível em versões para alta temperatura padrão e alta temperatura.

Revestido com óxido para combater a corrosão durante o armazenamento. Disponível com licenças API padrão e licenças API “modificadas”.

Benefícios do projeto:

Ø Grande área de rolamento de sede metal-metal, maior vida útil para áreas de desgaste metálicas

Ø O design do assento com 4 bandas maximiza a área de apoio e facilita a tração do assento

Ø Esta válvula guiada por haste e conjunto de sede são leves e oferecem um valor razoável a um preço econômico.

Temperatura operacional:

Ø Inserto Padrão – Temperatura Até 80°C

Ø Inserção de alta temperatura (HC) - 110°C

Válvula colada

Prêmioapresenta uma válvula totalmente aberta nova e aprimorada com inserto colado. A válvula colada substituiu a válvula deslizante

insira para fornecer um ajuste mais apertado. Este projeto está permanentemente ligado ao corpo da válvula. Isto reduz a tendência de penetração de fluidos entre o inserto de poliuretano e o corpo da válvula; evitando o fracasso. Esta inserção de poliuretano colado também é usada para minimizar o choque quando a válvula fecha. O design totalmente aberto desta válvula colada fornece fluxo máximo de fluido e tem uma vida útil mais longa devido

A Premium fabrica revestimentos revestidos em liga de cromo, revestimentos endurecidos, revestimentos endurecidos/cromados e revestimentos de zircônia. A Premium também fornece vedações de revestimento de borracha e uretano genuínas fabricadas nos EUA. Todos os nossos produtos de revestimento podem ser trocados por produtos OEM e atendem ou excedem os padrões API-7K.

Todos os nossos revestimentos são feitos com um invólucro de aço forjado de alta resistência usinado para caber em bombas triplex e equipados com luva de lábio de alta pressão. O revestimento é usinado com precisão com tolerâncias exatas para mantê-lo concêntrico. A luva é fabricada de acordo com as tolerâncias do furo especificadas pela API para proporcionar maior vida útil, reduzindo as folgas entre o furo da camisa e o pistão.

Forro de Zircônia

O revestimento de zircônia Premium oferece economia de custos durante a vida útil, serviço significativamente mais longo, melhor desempenho e operação mais segura do que aqueles feitos de cerâmica de alumina mais comumente usados. O liner de zircônia Premium é uma matriz proprietária à base de zircônio que melhorou significativamente as características mecânicas.

◎ A zircônia tem três importantes vantagens de propriedade em comparação com a alumina.

◎ A zircônia apresenta melhor resistência ao impacto.

◎ A zircônia é mais dura que a alumina.

◎ A zircônia pode ser afiada para obter acabamentos superficiais mais finos do que a alumina. Terminado em 4 RMS,

◎Revestimentos de zircônia - fornecem um acabamento superficial três a quatro vezes mais fino que a alumina.

Todas essas três vantagens de propriedade se traduzem em custos de propriedade mais baixos. O desgaste aprimorado prolonga diretamente a vida útil da luva, enquanto a resistência ao impacto aprimorada reduz os custos significativos de substituição de revestimentos quebrados no campo. As melhorias no acabamento superficial, por sua vez, têm um efeito indireto.

◎ Design HP com ombro no casco para evitar deslizamento da manga

◎ Desgaste reduzido da camisa e do pistão

◎ Classificado para todas as operações de perfuração de até 7.500 PSI

◎ Dureza do furo de 92-94 Rockwell

◎ Tolerâncias de ID de +0,010”/ -0,000”

◎ Acabamento superficial de 4 - 8 RMS

◎ A dureza é HV 0,3 kg/mm ​​– 1100/1200 (92 - 94 Rc)

◎ Design de alta pressão para evitar deslizamento

◎ Os tamanhos de revestimento estão disponíveis de 4½” a 7” para todas as bombas de lama populares

Manga forro de zircônia

Química e Propriedades Mecânicas

O que é Zircônia?

• Sua grande dureza, baixa reatividade e alto ponto de fusão têm

tornou-o o mineral mais antigo que pode ser encontrado na Terra.

• O Dióxido de Zircônio (ZrO 2 ), também conhecido como zircônia, é um óxido cristalino branco do elemento zircônio (Zr).

• Existe naturalmente como o mineral Baddeleyita.

• Um dos materiais cerâmicos mais estudados.

Estudo de caso de zircônia

→ Conduziu um estudo de caso de quatro anos e coletou mais de 12.000 horas de bombeamento

→ As bombas que usam revestimentos de cromo tiveram um custo consumível de US$ 47.000 contra US$ 11.000 para revestimentos de zircônia

→Os desligamentos de bombas foram 4x maiores (8 vs. 32) em bombas de cromo em comparação com zircônia

→ As bombas revestidas de zircônia usavam aproximadamente 1/5 dos pistões em comparação com as bombas revestidas de cromo

Benefícios da Zircônia

→ Os revestimentos cerâmicos superam os revestimentos de aço

→ A zircônia é significativamente mais forte e resistente que a alumina em flexão ou tensão, geralmente por um fator de 4 ou mais

→ Não requer hastes de pistão autocompensadoras

→ Vida útil prolongada e menos desgaste reduzem o custo geral de consumíveis

→ O custo por hora do revestimento tradicional é de aproximadamente US$ 1,05 por hora, enquanto os revestimentos de zircônia custam aproximadamente US$ 0,23 por hora

Forro de manga com alto cromo

O casco externo, ou corpo, do revestimento é um forjamento de alta resistência.Prêmiousa peças forjadas exclusivamente para garantir a qualidade consistente. A manga é fundida centrifugamente noPrêmioinstalações por artesãos qualificados. Possui a quantidade máxima de cromo para o metal base ePrêmioadiciona molibdênio a

aumentar a profundidade da dureza. A manga é então inserida no casco com um aperto que excede as suas contrapartes. O revestimento é classificado para corresponder à classificação de pressão da bomba de acordo com o tamanho do revestimento.

- Casco externo em aço forjado de alta resistência.

· - Luva interna em liga de alto cromo aprimorada para acabamentos espelhados.

- Classificado para todas as operações de perfuração de até 5.000 PSI e 7.500 PSI

- A dureza do furo é 62 - 69 Rockwell

- Design HP para evitar deslizamento da manga interna

- Vida útil extremamente longa

Forro cromado

Prêmioplacas cromadas no mesmo casco externo no lugar da manga até a espessura máxima. Em seguida, é usinado e polido até obter um acabamento espelhado.

Características:

• Casco único em aço forjado de alta resistência.

• Cromagem opcional para atingir dureza de 62 RC. Resistência à corrosão, deformação livre.

Forro Endurecido

Prêmio's Forro Endurecido o mesmo casco externo em vez da manga até uma espessura máxima. Em seguida, é usinado e polido até obter um acabamento espelhado.

Características:

• Casco único em aço forjado de alta resistência.

• O furo interno é nitrocarburizado e temperado para atingir uma dureza de 60 RC.

• Resistência à corrosão, deformação livre.

A Premium pode fabricar as seguintes bombas de marca com forros cromados e endurecidos e muito mais:

Pistões da bomba de lama

PrêmioOs pistões são feitos com tolerâncias precisas e incluem uma variedade de materiais que proporcionam vida útil prolongada. Os materiais do pistão incluem os seguintes tamanhos de 3” a 7-1/2” para acomodar todos os tipos de condições de perfuração, propriedades da lama e temperaturas que chegam a até 350°F.

Premium fornece uma linha completa de pistões de bombas de lama para bombas triplex e duplex. Eles são:

- Pistão ligado a alta temperatura

- Pistão de borracha substituível

- Uretano de longa vida

- Pistão colado

- Touro Pistão de nariz

Características:

- Classificado para todas as perfurações

- Operações Alta resistência à tração

- A temperatura máxima de operação é 350°F

- Bomba de lama de alta pressão

- Vida útil prolongada

Pistão ligado a uretano

Esses pistões são construídos em uretano, ligados a um cubo de metal sólido. O uretano de dupla dureza foi projetado para fornecer desempenho ideal em lama à base de óleo ou água e altas pressões de perfuração.

Características:

- Classificado para todas as operações de perfuração

- A temperatura máxima de operação é 120˚C

- Serviço de bomba de lama de alta pressão

- Serviço estendido

Pistão de borracha substituível

PrêmioOs pistões de borracha substituíveis são feitos de borracha nitrílica para resistir à extrusão e à abrasão. Esses pistões são totalmente intercambiáveis ​​com a maioria dos produtos de outros fabricantes. Os tamanhos disponíveis vão de 3″ a 7½″ e as séries são A, B, K e L. Se o flange não estiver desgastado além dessas marcas, o kit de borracha pode ser instalado O dispositivo anti-extrusão de tecido reduz a extrusão da borracha mesmo na classificação de pressão máxima

Características:

- Alta resistência à tração

- Classificado para todas as operações de perfuração

- A temperatura máxima de operação é 160˚C

- Vida útil prolongada

Pistão Duo Verde

O pistão Green Duo é um pistão de dupla dureza colado que é altamente resistente à abrasão e ao rasgo. A construção colada resiste à extrusão sob pressão e restringe o movimento para reduzir o acúmulo de calor.

O pistão Green Duo é recomendado para sistemas com lama de base oleosa ou sintética. Também é recomendado para lamas à base de água quando os pesos são de 11 lb/gal ou mais. O pistão Green Duo não é recomendado para bombeamento de água limpa ou água do mar devido à falta de lubricidade desses fluidos. Como em todos os pistões de uretano, o requisito de retrolavagem é recomendado a 14 gal/min ou mais para cada pistão.

Características:

-Resistência à temperatura até 120˚C

-Pode ser operado em pressões de até 6300 psi

-O requisito de retrolavagem é de 14 gal/min ou mais para cada pistão

-Não recomendado para bombeamento de água limpa ou água do mar devido à falta de lubricidade desses fluidos

A fim de atender aos requisitos de tecnologia de perfuração para alta pressão de bomba e grande deslocamento em campos petrolíferos, projetou e fabricou bombas de lama F-500, F-800, F-1000, F-1300, F-1600, F-1600L, F-2200 e F-2200 com grande potência e alta pressão de bomba F-1600HL, F-2200HL com base nos referidos três tipos de bombas de lama da série F que formaram bombas de lama triplex de ação simples completas da série F. Nos últimos anos, também começamos a fornecer bombas de lama das séries leves F1-800, F1-1600 e bombas de lama de cinco cilindros de grande potência QDP-3000 projetadas pela Bomco.

Nossas bombas de lama são famosas por sua tecnologia avançada, qualidade confiável e desempenho extraordinário, que são aprovadas pelos clientes nacionais e estrangeiros. Nossas bombas de lama foram exportadas para dezenas de países e áreas, como Rússia, Tailândia, Índia, Omã, Egito, Austrália, Paquistão, Cazaquistão, México, Indonésia, Uzbequistão, Turcomenistão, Reino Unido, EUA e Canadá, etc., que são mais equipados para as plataformas e mais exportados.

Recursos técnicos

· Bomba de lama F-1300, F-1600, F-1300L e F-1600L

tem um máximo. Pressão da bomba de 34,5MPa (5000Psi) e deslocamento de 46 . 5 L/S com al iner de Φ180mm. Esses dois modelos são a primeira escolha para sonda de perfuração média e profunda como um componente variado.

· As bombas de lama F-1600HL, F-2200HL com alta potência e alta pressão são desenvolvidas para atender aos requisitos de tecnologia de perfuração de poços offshore de águas profundas e terrestres e horizontais, especialmente áreas desérticas.

· As bombas de lama das séries leves F1-800 e F1-1600 foram projetadas recentemente. Em comparação com as bombas de lama da série F de mesma potência, o avanço de menor volume e peso é apropriado para as plataformas que trabalham em plataformas de pântano e de elevação de helicópteros.

· Bomba de lama de cinco cilindros QDP-3000 com grande potência, alta pressão, grande deslocamento, tamanho pequeno, peso leve, especialmente adequada para plataformas offshore e navios de perfuração.

Bombas de lama de perfuração série F1

As bombas de lama de perfuração da série F1 incluem extremidade de potência, extremidade de fluido, sistema de pulverização, sistema de lubrificação e sistema de carga. Possui caracteres leves e de pequeno volume.

Ⅰ. Fim de energia

Técnico características

· Engrenagem em espinha de dente contínuo, a retificação da engrenagem é cementada e endurecida, o que melhora a capacidade de resistência à corrosão.

· Fornecido com virabrequim tipo bloco e usinagem completa com vantagens de excelente equitabilidade, funcionamento suave e menor vibração e ruído.

· A base do eixo principal utiliza a estrutura “sem tampa”, que pode alterar a condição de força dos parafusos no eixo principal,

e melhora a confiabilidade.

· A guia da cruzeta substituível e a cruzeta adotam pulverização de metal especial;

· A estrutura é feita de chapa de aço soldada para proporcionar à estrutura alta resistência, boa rigidez e leveza;

· Estrutura de vedação dupla para haste de extensão proporciona boa vedação.

· A unidade de potência utiliza o sistema de lubrificação combinado de lubrificação forçada e lubrificação por salpico.

Ⅱ. Extremidade Fluida

Características técnicas

· Cada peça de vedação adota compactação de rigidez e possui boa estanqueidade de alta pressão;

· A extremidade de fluido vertical apresenta bom desempenho de sucção;

· Amortecedor de descarga, válvula de alívio de cisalhamento e descarga de cinco vias são instalados na saída de descarga.

Ⅲ. Sistema de Pulverização

Este sistema consiste principalmente em bomba de pulverização, tanque de água de resfriamento e tubo de pulverização. A função é resfriar e lavar a camisa e o pistão para prolongar sua vida útil.

A bomba centrífuga de pulverização é acionada por um motor separado e resfriada e lubrificada por água.

ⅣSistema Lubrificante

A extremidade de potência usa o sistema de lubrificação combinado de lubrificação forçada e lubrificação por respingo. O óleo de pressão é transportado através da tubulação de lubrificação, cruzeta, haste intermediária e todos os rolamentos por uma bomba de óleo de engrenagem na parte externa da estrutura para realizar a lubrificação forçada. A condição de funcionamento da bomba de óleo de engrenagem pode ser entendida no manômetro atrás da estrutura.

ⅤSistema de carregamento

Para evitar que ocorra bloqueio de ar devido à baixa pressão de entrada da bomba, cada bomba de lama é equipada com um sistema de carga completo. Consiste em bomba de carga, base da bomba, válvula borboleta e coletor correspondente. A bomba de carga é acionada por um motor independente e montada no coletor de sucção da bomba de lama.