ⅥIntegrierte Produktionslinie: Premium liefert F-Serie Triplex-Kolben-Schlammpumpen mit einfacher Wirkung von 500 PS bis 2200 PS mit bewährter hoher Leistung.

ⅥZuverlässiges, kompaktes, ausgewogenes Design: konzipiert für die anspruchsvollsten Bedingungen.

ⅥPower End mit feiner Verarbeitung: hochfester, präzisionsgefertigter Rahmen; geschmiedete, wärmebehandelte Kurbelwelle; gehärtete Oberfläche an den Antriebszahnrädern und längere Lebensdauer.

ⅥFluid End & Verbrauchsmaterialien: austauschbar mit mehreren OEMs.

ⅥDiversifizierte Antriebsoptionen: Über Riemen, Kette oder Getriebe können Pumpen von mehreren Marken-AC/DC-Motoren, Dieselmotoren oder einfach durch Koppeln der Ritzelwelle mit einem unserer Premium Direct Drive-Motoren betrieben werden.

ⅥRüsten Sie eine 1300 PS oder 1600 PS Schlammpumpe auf, um einen höheren Förderdruck (7500 psi) zu erreichen, indem Sie einfach auf ein "L"-Fluid-End wechseln, Vor-Ort-Service optional (gegen Aufpreis).

ⅥWestern-Markenlagersatz, Überdruckventil, Pulsationsdämpfer, Liner-Spritzpumpe, Vorladepumpe optional.

ⅥGeeignet für Schnellwechselwerkzeuge, Liner-Rückhaltesysteme für mehrere Marken von Kolben und Ventilen.

ⅥStandardqualifikation und -zertifizierung erfüllen die Kundenanforderungen.

TECHNISCHE PARAMETER

TECHNISCHE PARAMETER

A1. Power End

Power End Merkmale:

· 

Kontinuierliches Zahn-Pfeilzahnrad.

ⅥDie Kurbelwelle besteht aus Legierungsstahl. · 

ⅥFührung. · 

Ⅵ·  Die Verlängerungsstangenpackung ist eine Doppelabdichtungsstruktur, um ein gutes Abdichtungsergebnis zu erzielen.

ⅥDas Power End verwendet das kombinierte Schmiersystem aus Zwangsschmierung und Spritzschmierung.

ⅥFluid End Merkmale: · 

ⅥAblassdämpfer, Scher-Überdruckventil und five-Wege-Ablass sind am Auslass angebracht. Ⅲ

· 

Vertikal

ⅥLeistung;· L Das Power End verwendet das kombinierte Schmiersystem aus Zwangsschmierung und Spritzschmierung. Das Drucköl wird durch Schmierleitungen, Kreuzkopf, Zwischenstange und alle Lager von einer Zahnradölpumpe innerhalb der Außenseite des Rahmens transportiert, um die Zwangsschmierung zu realisieren. Der Betriebszustand der Zahnradölpumpe kann am Manometer hinter dem

ⅥⅤLadesystem Um das Auftreten von Luftblasen bei niedrigem Pumpeneinlassdruck zu verhindern, ist jede Schlammpumpe mit einem kompletten Ladesystem ausgestattet. Es besteht aus Ladepumpe, Pumpensockel, Butterfly-Ventil und entsprechendem Verteiler. Die Ladepumpe wird von einem unabhängigen Motor angetrieben und am Saugverteiler der Schlammpumpe montiert.

Ⅵ; ·  Ablass Ausgeglichenheit,  , Scher Überdruckventil und Ablass

Ⅵ1.  Zylinder Zylinder bestehen aus geschmiedetem legiertem Stahl, drei Zylinder jeder Pumpe sind austauschbar. Auf Kundenwunsch kann die Zylinderoberfläche vernickelt werden, um die Abriebfestigkeit zu verbessern. 2.  Ventil Baugruppe Das Saugventil und das Auslassventil für Schlammpumpen der F-Serie sind austauschbar. Die F-500-Schlammpumpe verwendet ein API#5-Ventil. Die F-800- und F-1000-Schlammpumpen verwenden ein API#6-Ventil. Die F-1300-, F-1600-, F-1600Land F-1600HL-Schlammpumpen verwenden ein API#7-Ventil. Die F-2200Land F-2200HL-Schlammpumpen verwenden ein API#8-Ventil.

3. Liner

Es werden Bi-Metall-Liner verwendet. Die Hülse besteht aus verschleißfestem Gusseisen, Liner zeichnen sich durch Verschleißfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit aus.F-1600HL- und F-2200HL-Schlammpumpen können Keramikliner wählen, um die Lebensdauer zu verlängern.

4. 

Kolben und KolbenStangen Sie sind gleitend fitted, mit Gummidichtring abgedichtet und finally mit Kontermuttern befestigt, um zu verhindern, dass sich der Kolben löst und eine Abdichtungsfunktion ausübt.

5. 

Kolben

Fluid End, Liner, Kolben, Ventile, Ventilsitze, Ventilfedern, Dichtungsringe und Dichtung, Ventildeckel und Zylinderkopf der

fluid End-Baugruppe für F-800- und F-1000-Schlammpumpen sind austauschbar.

Fluid End-Baugruppen der F-1300- und F-1600-Schlammpumpe sind austauschbar. Fluid End-Baugruppen der F-1300HL  und F-1600HL-Schlammpumpe sind ebenfalls austauschbar.A3. Sprühsystem Das Sprühsystem besteht hauptsächlich aus Spritzpumpe, Kühlwasserbehälter und Spritzrohr, die Funktion ist das Kühlen und flush Liner und Kolben, um ihre Lebensdauer zu verlängern. Die Zentrifugal-Spritzpumpe kann von einer Riemenscheibe angetrieben werden, die am Eingangswellenverlängerungsende oder einem separaten Motor montiert ist und durch Wasser gekühlt und geschmiert wird.

Das Spritzrohr ist an der Kupplung zwischen der Verlängerungsstange und der Kolbenstange montiert und kann sich mit dem Kolben hin- und herbewegen. Die Düsen befinden sich in der Nähe des Kolbenendes, so dass die Schmier-Kühl-fluid die Kontaktfläche zwischen Kolben und Liner ständig spülen kann. Das langlebige fixed Spritzrohr kann ebenfalls verwendet werden.

A4. SchmiersystemDas Power End verwendet das kombinierte Schmiersystem aus Zwangsschmierung und Spritzschmierung. Das Drucköl  wird durch Schmierleitungen, Kreuzkopf, Zwischenstange und alle Lager von einer Zahnradölpumpe innerhalb des Ölbehälters transportiert, um die Zwangsschmierung zu realisieren. Der Betriebszustand der Zahnradölpumpe kann am Manometer hinter dem Rahmen abgelesen werden.

A5. Ladesystem

Um das Auftreten von Luftblasen bei niedrigem Pumpeneinlassdruck zu verhindern, ist jede Schlammpumpe mit einem kompletten Ladesystem ausgestattet. Es besteht aus Ladepumpe, Pumpensockel, Butterfly-Ventil und entsprechendem Verteiler. Die Ladepumpe ist am Saugverteiler der Schlammpumpe montiert und wird von einem Spezialmotor oder der Eingangswelle der Schlammpumpe über Keilriemen angetrieben, um den Stromverbrauch zu senken.

F1 -Serie Bohrschlamm Pumpen

F1-Serie Bohrschlammpumpen umfassen Power End, fluid End, Sprühsystem, Schmiersystem und Ladesystem. Es hat geringes Gewicht und kleine Volumenmerkmale.

Ⅰ

. Power End

Technische

Merkmale

· 

Kontinuierliches Zahn-Pfeilzahnrad, das Zahnradschleifen ist aufkohlen und härten, was die Korrosionsbeständigkeit verbessert.

(6 3/4